سكة حديد يافا–القدس · The Jaffa–Jerusalem Railway (1892)

الرئيسية · Home · استكشف · Explore · سافر · Travel · ٣٦٠° · 360° · أطفال · Kids · تعلّم · Learn

• افتُتح الخط رسمياً في ٢٦ أيلول ١٨٩٢، في العهد العثماني. — The line officially opened on 26 September 1892, in the Ottoman period.
• طوله نحو ٨٧ كيلومتراً، ويصعد من قرب سطح البحر إلى نحو ٧٥٠ متراً. — About 87 km long, climbing from near sea level to about 750 metres.
• بُني بعرض سكة متري (١٠٠٠ ملم)، ثم وُسّع إلى العرض القياسي سنة ١٩٢٠. — Built to metre gauge (1,000 mm), it was converted to standard gauge in 1920.
• نفّذته شركة فرنسية، واستُعملت فيه قاطرات بخارية من صنع شركة بالدوين الأميركية. — A French company built it, and it ran steam locomotives made by the American Baldwin works.

1. يافا · Jaffa — هنا تبدأ الرحلة، قرب الميناء وحي المنشية. كان برتقال يافا يُشحن من هذا الميناء إلى العالم، وجاء القطار ليربط الميناء بالجبال. مبنى المحطة القديم ما زال قائماً حتى اليوم.
2. اللد · Lydda — محطة في سهل ساحلي خصب. بعد سنوات صارت اللد أهم عقدة سكك في فلسطين، تتفرّع منها الخطوط إلى القدس ويافا وحيفا ومصر.
3. الرملة · Ramla — مدينة أسسها الخليفة الأموي سليمان بن عبد الملك في أوائل القرن الثامن الميلادي، ومن معالمها البرج الأبيض. توقّف القطار هنا قبل أن يتجه جنوباً نحو التلال.
4. السجد · Sejed — محطة صغيرة قرب قرية السجد. من هنا يترك الخط السهل ويبدأ دخول الوديان. هُجّر أهل قرية السجد عام ١٩٤٨.
5. دير أبان · Deir Aban — محطة خدمت قرى الوادي، ومنها يدخل القطار وادي الصرار ويبدأ صعوداً طويلاً ملتوياً نحو القدس. هُجّر أهل دير أبان عام ١٩٤٨.
6. بتير · Battir — محطة تحت قرية بتير ومدرّجاتها الحجرية. يروي أهل القرية أن النساء كنّ يبعن الخضار للمسافرين عند المحطة. أدرجت اليونسكو مشهد بتير الثقافي على قائمة التراث العالمي سنة ٢٠١٤.
7. القدس · Jerusalem — نهاية الخط، جنوب غرب البلدة القديمة على طريق بيت لحم، على ارتفاع نحو ٧٥٠ متراً. صعد القطار من البحر إلى الجبل في رحلة استغرقت نحو ثلاث إلى أربع ساعات. مبنى المحطة الأول ما زال قائماً.